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             PRECAUSIONES EN EQUIPOS DE INYECCION ELECTRONICA

 

 Al revisar o reparar vehículos  con sistemas electrónicos de control, deben observarse algunas recomendaciones y precauciones básicas:

  1. Verificar que las baterías esté en buenas condiciones de carga.
  2. Revisar que los circuitos eléctricos de carga funcionen correctamente.
  3. No pasar o recibir corriente de baterías auxiliares.
  4. No tomar corriente del sistema electrónico para alimentar accesorios.
  5. No soldar en el  chasis y largueros con las baterías conectadas.
  6. Antes de revisar cualquier desperfecto en el sistema electrónico, revise los aspectos físicos y mecánicos del motor.
  7. Nunca desconecte la batería para producir el paro del motor, esto puede dañar al sistema electrónico. Una alternativa para parar el motor ( si la llave de ignición es ignorada) es desconectar algún sensor imprescindible para el funcionamiento del mismo, como el TRS.  La pérdida de esta señal detiene el motor.
  8. La llave de ignición del vehículo deberá estar en posición OFF siempre que sea desconectado o conectado algún arnés, la fuerza para hacerlo siempre se aplicará directamente en los conectores y nunca en los cables.
  9. Cuando utilice cables -puente para hacer pruebas de los componentes electrónicos, asegúrese de retirarlos al final de su chequeo, puesto que no deben utilizarse nunca como enlaces definitivos.
  10. Al hacer cambio de componentes electrónicos con falla, siempre debe revisarse que los nuevos componentes tengan  las mismas características físicas y el mismo número de identificación que el dañado, pues son intercambiables.
  11. No realizar modificaciones a los cableados del sistema electrónico, puesto que esto puede dañar  o inutilizar permanentemente los componentes electrónicos a la computadora.

 

OBSERVACIONES GENERALES

 

Normalmente se puede detectar una avería en el inyector EUI al observarse uno o varios de los siguientes síntomas:

  • Sobrecalentamiento  del motor 
  • Marcha irregular
  • Detonación en  el cilindro
  • Perdida de potencia
  • Exceso de gases de escape
  • Aumento del consumo de combustible 
  • Arranque dificultosoLos inyectores recibidos para reparación deberán limpiarse externamente con un disolvente no acuoso.
  • Se deberá emplear un cepillo de alambre de latón para limpiar el inyector EUI antes de efectuar una inspección para detectar la presencia de daños.
  • Después de la inspección, se descartarán todas las piezas defectuosas que no sean reparables.
  • Efectué todas las operaciones del servicio técnico empleando los equipos de pruebas y procedimientos de ajuste recomendadas.
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